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油雾润滑装置结构介绍

油雾润滑装置是利用压缩空气产生高速气流，将润滑油吹碎，变成油雾，然后通过管路输送到摩擦部位，再经凝缩嘴将油雾凝聚成较大颗粒，喷射到摩擦副，对摩擦副进行润滑、冷却。

目前油雾润滑技术广泛应用与冶金、矿山以及其他机械行业，特别是高速轧机支撑辊和工作辊轴承润滑大多采用油雾润滑，对于闭式齿轮、涡轮、链条、滑板、导轨等均可采用油雾润滑。但是油雾润滑不适合应用与电机轴承上。
下面我们以我们多普赛公司某一型号的油雾润滑装置的结构做一下介绍，具体如下图：
油雾润滑装置
1、分水过滤器2、调压阀3气压控制器   4、电磁阀   5、电控箱   6、空气加热器
7、油位计  8、温度控制器9、**阀  10、油位控制器11、雾压控制器  12、油加热器


该型号的油雾润滑装置在启动后可能会有以下几种情况出现：
1、“气压下限”指示灯亮，警铃响，说明供气压力不足。
2、“雾压上限”指示灯亮，警铃响，说明系统雾压过高，高于雾压控制器调定值。
3、**阀开启，说明系统压力高于20Kpa。

   具体使用过程中还会出现另外的问题，我们在此就不一一列举了，如果您在使用油雾润滑装置中出现了无法解决的问题，可以给我们多普赛公司来电咨询，我们会给您满意的答案。
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